14412 
Западная часть Пресненского района представляет собой район с очень качественной, высокой и при этом одной из самых дорогих недвижимостью в Москве. В нем есть все: жилье, офисные пространства, развитая инфраструктура. Стоит ли говорить, что речь идет о том самом Москва-Сити, который вот уже более 20 лет вызывает неподдельный интерес у бизнеса, инвесторов и простых горожан, как, впрочем, и у гостей столицы.
Москва-Сити, как в свое время Сочи, планомерно разрастается. Первые появившиеся небоскребы наделали много шума, но уже вскоре на отведенных под деловой центр 60 га не останется незастроенных участков. Уже сегодня прилегающие к Сити территории начинают активно застраиваться высотками и в том числе небоскребами и жилищными комплексами, которые смогут составить конкуренцию уже раскрученным башням.
В дальнейшем нас ждет большее, ведь столичные власти не только одобрили, но и приняли к исполнению проект с рабочим названием «Большой Сити». Он предполагает развитие участка площадью более 3 га. В них включена и территория, занимаемая Москва-Сити. Но ее размер составляет всего 60 га, поэтому ее можно рассматривать не более чем каплей в море грядущих перемен.
Что такое проект «Большой Сити»
Проект «Большой Сити» охватывает огромную территорию в западной части Москвы, которая пока еще остается занятой неработающими промышленно-производственными предприятиями, а также старым жилым фондом, подлежащим реконструкции. В целом в «Большой Сити» входят территории 4-х административных округов, в том числе ЦАО, САО, ЗАО и СЗАО, т. е. зона от Ленинградского пр. до Кутузовского пр. общей площадью 7070 га, в состав которых входит зона планировочного рассмотрения площадью 3224 га.
Это как нельзя более точно отражает тенденцию последних лет – редевелопмент промзон, а первопроходец Москва-Сити является ярким представителем такой формы строительства.
Генеральный план г. Москвы предполагает комплексную реорганизацию производственных и коммунальных территории этой зоны с созданием многофункциональных общественных и жилых микрорайонов при сохранении предприятий федерального подчинения, а также городских инфраструктурных объектов.
Таким образом, в рамках проекта «Большой Сити» будет осуществляться:
-
создание элементов нового городского центра в местах крупных транспортных развязок;
-
интенсификация с повышением участия в городской жизни прилегающих к Москве-реке территорий в участках с наилучшей транспортной обеспеченностью и реконструкция остальных территорий внутри районов;
-
развитие пространственных акцентов территорий вдоль Москва-реки с созданием жилья и озеленением набережных, развитием общественных пространств.
Реализация проекта «Большой Сити» разделена на 3 этапа, первый из которых с внедрением ранее принятых решений закончился до 2020 г., второй планируется завершить до 2025 г., а 3-й – к 2035 г. Каждый этап предполагает сбалансированное развитие застройки, транспортной, инженерной и социальной инфраструктур.
Другими словами, на реализацию проекта «Большой Сити» власти отвели в сумме 19 лет, за которые чуть ли не четверть Москвы должна превратиться в цветущий, современный район и пополниться 5 млн. кв. м недвижимости различного назначения, новыми автомагистралями, общественными пространствами и приобрести развитую инфраструктуру.
Таким образом, проект «Большой Сити» позволит вовлечь всю эту территорию в жизнь города, создать новые транспортные связи и реконструировать старый жилой фонд. При этом уже можно заметить первые произошедшие изменения, которые, правда, затронули только непосредственно соседствующие с Москва-Сити участки.
Жилье у делового квартала
В самом сердце «Большого Сити» находится Шмитовский проезд с высотной жилой застройкой, ранее являвшийся частью промзоны бывшего Мукомольного завода №4, а сегодня превращающийся в комфортабельный жилой район благодаря возведению жилого комплекса Headliner. Пару лет назад новостройка на Шмитовском проезде стала самой востребованной во всей Москве. Но и сегодня спрос на жилье в ней не утихает.
Уже введены в эксплуатацию 3 здания комплекса, высотой 54, 11 и 33 этажа. Новый комплекс удачно вписывается в архитектуру квартала и при этом продолжает принципы Москва-Сити, имея 54- и 55-этажные башни доминанты. Он состоит из 10 зданий, построенных по монолитной технологии, архитектура и фасад каждого из которых будет иметь собственные индивидуальные черты и при этом гармонично перекликаться с окружающей застройкой.
Квартиры в ЖК Headliner отличаются многообразием. При этом в нем есть большой выбор даже небольших квартир с различной планировкой. Внутри комплекса будет открыт детский сад площадью более 3 000 кв. м, строительство которого включено в 1-ю очередь проекта. Под жилым массивом расположится вместительный подземный паркинг, рассчитанный на 549 автомобилей. Кроме того, комплекс будет иметь собственную разнообразную инфраструктуру, объекты которой расположатся на первых этажах зданий. Она будет представлена магазинами, ресторанами, сервисными службами, отделениями банков, офисами и пр.
При этом квартиры в ЖК Headliner отличаются достаточно вменяемыми ценами. Так, средних размеров двухкомнатная квартира площадью 58 кв. м обойдется примерно в 14,1 млн. рублей, а 3-комнатную на 70 кв. м. можно купить за 15,8 млн. рублей. Это одни из самых выгодных предложений во всем ЦАО.
Кроме ЖК Headliner, непосредственно на территории Москва-Сити в 2019 г. стартовало строительство башни One Tower. Ее введение в эксплуатацию запланировано на 2025 г. Причем ожидается, что она станет самым высоким жилым зданием Европы, а ее высота только немногим уступит петербургскому Лахта-центру. Хотя стоимость жилья в этом небоскребе весьма ярко отражает его принадлежность к премиум-сегменту.
Еще одним жилым комплексом, строящимся на входящей в «Большой Сити» территории, является «Сердце Столицы». Он включает 8 корпусов, из которых 6 уже введено в эксплуатацию.
Не обошла стороной реорганизация противоположного берега Москвы-реки, вошедшая в 1-й этап реализации проекта «Большой Сити». С этой стороны активными темпами осуществляется реконструкция промышленной зоны «Западный порт», а на месте бывшего завода им. Казакова ведется строительство одноименного жилого комплекса. При этом проект предполагает создание поликлиники, способной принять 110 человек за смену, подземных и плоскостных парковок, а также детских дошкольных учреждений и школы. Садики будут рассчитаны на 120 и 220 детей, причем один из них уже должен открыться в начале 2021 года, а второй – годом позже. Также в этом микрорайоне будет создана общеобразовательная школа, рассчитанная на 750 учеников.
Не останется без нового жилья и район Дорогомилово. Тут на участке между Северным дублером Кутузовского проспекта и ж/д путями на месте завода «ФилиКровля», окружающих его складов и мелких предприятий, построится жилой комплекс. Он пополнит фонд недвижимости Москвы на 149,1 тыс. кв. м. Кроме того, рядом будет создан учебный центр, площадь которого составит 22,4 тыс. кв. м. В состав последнего войдут детский сад, способный принять 200 детей, и школа на 460 учащихся. Также тут будет организована полуподземная парковка, вмещающая 1254 автомобиля. Разработкой проекта занимался хорошо известный архитектор из Японии Кенго Кума, впервые выполняющий работы для российской столицы.
Противоположная от «Западного порта» территория промышленной зоны, т. е. раскинувшаяся по другую сторону от Шелепихинского моста, также подлежит реконструкции. Это промзона района Филевский парк, 32 га которой будут застроены новенькими домами. На них уже сейчас осуществляется строительства ЖК «Береговой». В его состав включено четыре 29-этажных кирпично-монолитных дома, один из которых уже введен в эксплуатацию.
Кроме того, сегодня уже полностью сданы ЖК «Фили Гранд»
и ЖК Only.
Транспортные развязки
Марат Хуснуллин, являющийся заместителем мэра по вопросам градостроительной политики, рассказал, что действующий метрополитен, современные автомагистрали и новые виды транспорта дают возможность реализовать проект «Большой Сити» и интегрировать его в Москву. Также он заявил, что в рамках реализации проекта «Большой Сити» через Москву-реку появится 3 новых моста, что поможет существенно улучшить организацию транспортных потоков в районе. Пока что попасть с одного берега на другой можно только в 3-х точках:
-
по Шелепихинскому мосту;
-
по Звенигородскому шоссе;
-
по Кутузовскому проспекту.
Но для такого крупного и развитого района этого мало. Поэтому необходимо как минимум увеличить количество мостов вдвое. Один из них должен будет вести к заложенной в проект новой станции Рублево-Архангельской ветки метрополитена под названием «Пресня», а 2 других – к станциям «Мневники» и «Карамышевская». При этом также маршрут МЦД-4 «Апрелевка-Королев» пополнится новым железнодорожным мостом.
В целом в районе уже давно налажена работа общественного транспорта, но его возможности ограничены. Память тех, кто живет тут уже долго, сохранила воспоминания о том, как они добирались до еще строящегося в те времена «Экспоцентра» в переполненных автобусах и маршрутках, отправлявшихся от станции метро «Улица 1905 года». Да и позднее ситуация была довольно сложной. Автомобилистам приходилось ранее подолгу стоять в пробках, чтобы попасть в Москва-Сити.
Конечно, с тех пор уже много воды утекло и ситуация с общественным транспортом существенно улучшилась во многом благодаря открытию:
-
станций метро «Международная», «Деловой центр» на территории Москва-Сити, входящих в состав разных веток;
-
станций Большой кольцевой линии (БКЛ) и МЦК «Деловой центр», «Шелепиха»;
-
Северо-Западной хорды.
Таким образом, благодаря уже проведенным работам удалось вывести оплот проекта «Большой Сити» Москва-Сити из транспортного коллапса. В целом главной опорой всей транспортной инфраструктуры района, перестройка которого запланирована проектом «Большой Сити», должна стать «Шелепиха». Это стало логичным и последовательным решением, ведь уже сейчас тут объединяются пассажиропотоки МЦК, БКЛ и Калининско-Солнцевской линии. От нее же планируется начать строительство нового направления, призванного связать Хорошево-Мневники и Строгино, а также частично Рублево-Архангельское, где планируется создать новую деловую локацию.
К территории, развивающейся в рамках проекта «Большой Сити», примыкают новые жилые районы, а также Центр Хруневича, которые также получили мощный импульс для дальнейшего развития. В Филевском парке предполагается открытие Национального космического центра. Он строится на участке, расположенном вдоль набережной Москва-реки между улицами Мясищева, Новозаводской, а также Новофилевским и Береговым проездами.
Кроме того, запланировано обновление части производственных помещений и реновация ветхого жилого фонда.
По словам Марата Хуснуллина, уже давно было спроектирована улично-дорожная сеть, но все в районе было сосредоточено вокруг завода им. Хруневича. Это привело к тому, что зона в излучине Москвы-реки оказалась как бы отрезанной от города. Ведь на машине въехать и выехать из нее можно только по Шелепихинскому мосту, а тем, кто ездит на общественном транспорте и вовсе приходится добираться до ближайшей станции метро Филевской линии автобусом по узкому Новофилевскому проезду. Таким образом, дорога до метро в час пик может занять полчаса, а то и больше, хотя в отсутствии пробок весь путь можно преодолеть за 10 минут. При всем этом, выбор общественного транспорта и направлений выезда из района весьма скуден. Отсюда можно отправиться либо в Кунцево, либо в центр и уже оттуда двигаться в нужном направлении.
Марат Хуснуллин уверен, что ситуация должна существенно изменится к лучшему с реализацией космического кластера. Он должен стать продолжением территории «Большого Сити». В планах городских властей также привнести положительные перемены в уличный каркас внутри самого района, а также создать новую главную дорогу, благоустроенный центральный бульвар, а также организовать новые маршруты движения. При этом в планах также трансформация Новозаводской в пешеходную зону.
Уже функционирующая Северо-Западная хорда и открытый новый балочный мост, соединивший ул. Народного Ополчения и Нижние Мневники стали последним элементом на бессветофорной магистрали. Но чтобы еще полнее связать район с остальной частью Москвы, до Мневников будет продлена набережная от Москва-Сити. Уже сейчас ведется реконструкция территории от Филевского парка до Мастерской Петра Фоменко.
Таким образом, основная нагрузка распределена между Северо-Западной хордой, МЦД и МЦК, а также северным дублером Кутузовского проспекта. Еще больше разгрузить помогут их 3 ожидаемые моста через Москву-реку.
Новые станции метро
Проект «Большой Сити» также подразумевает открытие после 2023 года станции метро «Дорогомиловская». А также создание вблизи Национального космического центра еще 3-х станций ветки БКЛ: «Улица Народного Ополчения», «Карамышевская», «Мневники». Работы над реализацией этих планов уже активно ведутся. Об этом сообщил гендиректор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.
Сама группа компаний «Мосинжпроект» сегодня является весьма успешной и отличается высокими темпами развития. Она уже реализовала множество проектов, но особенно гордится стадионом «Лужники», ландшафтным парком «Зарядье» с концертным залом и Дворцом гимнастики. Она начала свою деятельность еще в 1958 г., а в 2011 г. была преобразована в современный вид. Именно «Мосинжпроект» осуществлял строительство 82 км линий метрополитена, 42 станций, 10 электродепо, причем мы перечислили далеко не все решенные ею задачи последних лет. Поэтому есть все основания полагать, что планы компании будут успешно реализованы в рамках оговоренных сроков, и при этом будут отличаться применением передовых технологий.
Так, станция «Улица Народного Ополчения» должна стать пересадочной и соединить БКЛ с Рублево-Архангельской веткой. Она строится вдоль пр. Маршала Жукова в точке его пересечения с ул. Народного Ополчения. Уже производится монтаж основных конструкций непосредственно станции, а проходка 2-х тоннелей от станции «Хорошевская» до нее уже готова более чем наполовину, причем тоннели, соединяющие «Улицу Народного Ополчения» с «Карамышевской» уже полностью построены.
Сама станция «Карамышевская» запроектирована с 2-мя подземными вестибюлями и выходами к Мневниковской пойме. По словам Марса Газизуллина, участок подземки от этой станции до «Давыдково» станет двухпутным.
Последняя запланированная новая станция метрополитена «Мневники» будет построена в южной части поймы. Под нее уже вырыт котлован, а одна проходка, объединяющая «Карамышевскую» и «Мневники», ведется с использованием 10-метрового щита. Дизайн обеих этих станций был выбран на основании результатов проведенного открытого архитектурного конкурса.
В Кунцево же откроется станция «Можайская», которая будет являться пересадочной с уже существующей станцией «Кунцевская».
Реновация Пресненского района
Проект «Большой Сити» предполагает масштабную реновацию района. По разработанной стройкомплексом карте в течение 3-х лет будет снесена практически половина старого жилого фонда, который впоследствии будет заменен новостройками и современной развитой инфраструктурой. При этом первые шаги в этом направлении уже предпринимаются, а жители домов, предназначенных под снос, уже переселяются в новенькие квартиры соответствующих или даже больших размеров.
Если обратится к цифрам, то в целом в Пресненском районе программа реновации охватывает 52 жилых дома, а в масштабах ЦАО – 109. Поэтому для того, чтобы обеспечить жильем всех владельцев квартир сносимых зданий, требуется выстроить еще примерно 300 тыс. кв. м жилья, если не брать в расчет уже сданные новостройки на Мукомольном проезде. В данный момент власти ведут активные работы по подбору подходящих под строительство площадок в центре Москвы.
Одним из первых реновация коснется микрорайона Камушки. В нем стартовая площадка находится на Стрельбищенском переулке, вл. 14, где уже после 2022 г. начнутся строительные работы.
Инфраструктура
Кроме создания упомянутых выше детских садов, школ и поликлиник, проект «Большой Сити» подразумевает сохранение действующих образовательных и медицинских учреждений, а также создание новых, работающих на коммерческой основе. Кроме того, планируется организация новых объектов инфраструктуры и благоустройство общественных зон.
Но если сейчас активными темпами осуществлялось только благоустройство Краснопресненской набережной, то в ближайшем будущем оно затронет и другие территории. Так Сергей Собянин в своем интервью поделился, что будут благоустроены около 5 км набережных по обоим берегам Москва-реки. Это будут территории от Карамышевского до Дорогомиловского моста, ранее занятые промышленными зонами.
Также уделяется вниманию решению проблемы парковки автомобилей, столь остро стоящей в Москва-Сити. Уже был введен крупный наземно-подземный паркинг непосредственно на территории ММДЦ, а также в ближайшее время должна появиться большая 5-уровневая стоянка под ТТК.
Таким образом, из мрачной промзоны район превращается в один из наиболее привлекательных, современных и благоустроенных во всей столице. Это не преминул заметить в одной из своих речей даже Марат Хуснуллин.
Дополнительные материалы по теме:
