В «Большом Сити» планируется расширение улично-дорожной сети

Развитие территории «Большого Сити» сопровождается формированием самостоятельного транспортного каркаса. В рамках очередного этапа предусмотрено строительство и модернизация улично-дорожной сети суммарной протяжённостью около двадцати пяти километров. Инфраструктура предназначена для обслуживания деловой, общественной и жилой застройки, сосредоточенной на стыке нескольких административных округов Москвы.

В рамках развития транспортной инфраструктуры «Большого Сити» предусмотрена реализация следующих объектов:

• реконструкция набережной Москвы-реки на участке от района Филёвский Парк до территории театра «Мастерская П. Н. Фоменко», включая этап «Западный порт»;

• строительство автомобильного моста через Москву-реку в районе Новозаводской улицы;

• реконструкция улицы Кульнева;

• переустройство Карамышевской набережной на участке от Живописного моста до 3-го Силикатного проезда;

• благоустройство Шелепихинской набережной на отрезке между Пресненской и Карамышевской набережными;

• формирование улично-дорожной сети для обслуживания транспортного хаба «Сити»;

• строительство двух велопешеходных мостов через Москву-реку в направлении улицы Островной и парка «Фили»;

• капитальный ремонт Новозаводской улицы;

• реконструкция улицы Антонова-Овсеенко и прилегающей улично-дорожной сети для обеспечения транспортной доступности района «Сити-2»;

• реконструкция транспортных развязок на пересечении Третьего транспортного кольца со Звенигородским шоссе и Шмитовским проездом;

• обновление Магистрального переулка, 1-й, 4-й и 5-й Магистральных улиц, а также 2-го Хорошёвского проезда;

• развитие улично-дорожной сети на территории АО «КНПЦ им. М. В. Хруничева».

Проект «Большой Сити» охватывает зоны с высокой концентрацией офисных площадей, деловых центров и сопутствующих функций. Планировочная структура района ориентирована на размещение рабочих мест вдоль магистральных направлений и в непосредственной близости к узлам городского транспорта. Такая модель требует плотной сетки локальных связей и дополнительных выездов на основные транспортные оси.

Формируемая улично-дорожная сеть решает несколько задач одновременно: обеспечивает внутриквартальные связи, создаёт альтернативные маршруты движения и снижает нагрузку на существующие проспекты и кольцевые трассы. Ключевыми направлениями для интеграции остаются Ленинградское и Кутузовское направления, а также участок Третьего транспортного кольца, проходящий вблизи деловой застройки.

На текущем этапе реализуется ряд инфраструктурных проектов, связанных с прибрежными территориями Москвы-реки. Работы ведутся на участках, примыкающих к Филёвской пойме, Шелепихе и прилегающим кварталам. Одновременно выполняется переустройство улицы Кульнева и обновление транспортных функций Карамышевской набережной.

Отдельный элемент транспортной схемы — строительство нового мостового перехода в районе Новозаводской улицы. Сооружение рассчитано на перераспределение потоков между берегами и формирование дополнительного поперечного маршрута. Параллельно создаются пешеходные и велосипедные связи через реку, которые дополняют автомобильную инфраструктуру и связывают общественные пространства.

В зоне делового узла «Сити» ведётся формирование локальной уличной сети, предназначенной для обслуживания транспортного хаба и прилегающих кварталов. Проект учитывает интенсивность деловых потоков и необходимость разделения транзитного и локального движения.

Следующие этапы развития предусматривают дальнейшее расширение дорожной сети, включая реконструкцию отдельных улиц и создание новых развязок. Дополнительно запланировано изменение схем движения наземного общественного транспорта с привязкой маршрутов к ключевым точкам деловой активности.

Ранее на территории «Большого Сити» уже введены в эксплуатацию десятки километров дорог различного типа — от эстакад до подземных пешеходных переходов. Новые проекты продолжают формирование автономной транспортной структуры, рассчитанной на долгосрочную эксплуатацию и рост деловой нагрузки.