في السنوات القادمة، ستصبح المنطقة المجاورة لمدينة موسكو محورًا رئيسيًا في عملية إعادة بناء واسعة النطاق لشبكة طرق العاصمة. وفي إطار استراتيجية موحدة لتطوير سهولة الوصول إلى وسائل النقل، وافقت حكومة موسكو على برنامج شامل لتحديث الشوارع، وإنشاء طريق سريع جديد، وإنشاء تقاطعات حديثة.
إعادة بناء شبكة الطرق في منطقة المدينة
بحلول نهاية عام 2028، من المقرر أن تخضع أكثر من 10 شوارع في منطقة بريسنينسكي لتجديدات كبرى، بما في ذلك:
-
شارع أنتونوف-أوفسينكو،
-
ممر شميتوفسكي،
-
منيفنيكي،
-
أجزاء من جسر تاراس شيفتشينكو،
-
والعديد من مراكز النقل الأخرى التي توفر اتصالات مع دوروجوميلوفو وشيليبيكا.
سيتم تجديد خطوط المرافق العامة بالكامل، وتوسيع الطريق، وإنشاء محطات حافلات ومعابر جديدة، وتركيب أنظمة إنارة حديثة وحواجز ضوضاء. كما سيتم إعادة تصميم بعض الأجزاء بالكامل، مع توسيع المسارات وتنظيم مسارات النقل العام.
سيتم تنفيذ العمل دون إيقاف حركة المرور بشكل كامل: سيتم إغلاق الأقسام على مراحل، بالتنسيق الوثيق مع مفتشية السلامة المرورية الحكومية وشركة Mosgortrans.
إنشاء طريق جديد برسوم مرورية
وسيكون أحد متجهات التنمية المنفصلة هو تنفيذ أكبر مشروع طريق داخل طريق موسكو الدائري - وهو طريق سريع بأربعة حارات بطول 22 كيلومترًا سيربط بين طريق لينينغرادسكوي السريع ومركز الأعمال في مدينة موسكو والمركز الوطني للفضاء بالقرب من منتزه فيليفسكي.
مميزات المشروع:
-
7 تبادلات النقل،
-
6 جسور علوية،
-
جسر عبر نهر موسكو،
-
اتصال مباشر مع الوتر الشمالي الغربي والشمال الشرقي.
يُنفَّذ المشروع بموجب اتفاقية امتياز بمشاركة ائتلاف من المستثمرين من القطاع الخاص. ويُقدَّر رأس المال المستثمر بأكثر من 150 مليار روبل (بأسعار عام 2024). ومن المقرر افتتاحه أمام حركة المرور في عام 2028.
بدأت السلطات حاليًا عملية مصادرة واسعة النطاق للأراضي والممتلكات الواقعة على طول مسار الطريق المُستقبلي. وتُجرى حاليًا مسوحات جيولوجية على طول الممر، كما بدأت الأعمال التحضيرية، بما في ذلك تفكيك وإزالة خطوط المرافق.
أهميتها للمدينة
سوف يؤدي إعادة بناء الشوارع وبناء الطرق السريعة إلى تحسين إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في منطقة مدينة موسكو بشكل كبير، وتقليل وقت السفر بين شمال موسكو والمركز والجنوب الغربي، وإنشاء رابط لوجستي جديد بين المحاور الرئيسية في العاصمة.
ويقدر الخبراء أن هذا التحديث الشامل سيكون أحد أكبر تحولات البنية التحتية في موسكو خلال العقد الماضي.
هل لديك أسئلة أو تعليقات؟
أنا أتفق تماما مع المشروع: كلما زاد عدد التقاطعات والطرق الجديدة، زادت الطرق البديلة للسفر، مما يعني اختناقات مرورية أقل.
رد مسؤول الموقع:
إن ملاحظتك القائلة بأنه "كلما زادت التقاطعات والطرق الجديدة، زادت الطرق البديلة وانخفضت الازدحامات" تعكس بلا شك وجهة نظر منطقية ومشتركة لتخطيط النقل. ومع ذلك، فإن النقل الحضري نظام معقد، حيث يُحدث كل تغيير فيه تفاعلًا متسلسلًا. من ناحية أخرى، فإن الطريق السريع الجديد وإعادة بناء الشوارع وتوسيع الطرق سوف يعمل على تحسين القدرة على الحركة وتخفيف الازدحام على الطرق الرئيسية وإنشاء طرق إضافية - وهو أمر مهم بشكل خاص في منطقتي موسكو سيتي وسيتي 2 اللتين تشهدان نمواً ديناميكياً. من ناحية أخرى، هناك جانب آخر للعملة، ألا وهو تأثير الطلب المُستحث. فتوسيع شبكة الطرق قد يشجع بعض السائقين على استخدام سياراتهم الخاصة بشكل متكرر، مما قد يؤدي مع مرور الوقت إلى زيادة عدد السيارات، وبالتالي إلى ازدحام مستمر أو جديد. الخلاصة: يُعدّ مشروع تحسين البنية التحتية للطرق حول مدينة موسكو وكاموشكي إجراءً استراتيجيًا فعّالاً قادراً على زيادة إمكانية الوصول على المدى القصير. ومع ذلك، لتحقيق تأثير مستدام، من المهم الجمع بين إنشاء طرق جديدة وتطوير وسائل النقل العام والبنية التحتية للدراجات الهوائية، وتشجيع السفر متعدد الوسائط. وسنواصل متابعة تقدم العمل وتأثيره على وضع النقل في المنطقة.