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首都交通部认为，商业中心目前的交通状况对行人和司机来说都很不方便，因此决定做出改变。
每座塔楼现在只能通过特定入口进入，出租车将有专门的停车区。每座摩天大楼还将增设“接驳车”区域，方便乘客上下车。不过，在这些区域停留的时间仅限五分钟。此外，还决定在阿菲玛尔城购物中心附近设立三个步行区。
Probok.Net 负责人亚历山大·舒姆斯基 (Alexander Shumsky) 对现状和即将发生的变化进行了评论。他认为，莫斯科市目前正经历着城市混乱，完全缺乏秩序。整个商业中心几乎是一条单行道，行人被迫疾驰以避开车辆，此外，公共空间也几乎完全缺乏组织。舒姆斯基对当局最终解决了这个问题并决定恢复莫斯科市的秩序表示满意。他认为，限制摩天大楼入口处停车时间为五分钟以及设立单独的出租车候客点的决定是绝对正确和合理的，因为每座摩天大楼都设有地下停车场。然而，只有一半的莫斯科市游客能够负担得起每小时 1000 卢布的停车费。
尽管如此，新措施有望为莫斯科国际商务中心带来秩序。他们将在商务中心增设步行区，每座摩天大楼都将拥有各自有序的入口，并取消直通通道。这并不意味着莫斯科市内的汽车数量会减少，但交通将更加有序，停车也将更加便捷。新措施还将禁止为TikTok等平台拍摄视频，这类行为在莫斯科市屡见不鲜，对居民和游客造成了极大的干扰，并造成交通拥堵。
交通部还宣布，将在莫斯科国际商务中心周围的两条街道——特斯托夫街和第一红卫兵大道——设立专用车道，供公共交通使用。
新措施的实施工作已在进行中，但几天之内就出现了一些困难。“蓝桶”运动协调员彼得·什库马托夫表示，专用车道造成了严重的交通拥堵。他解释说，其中一条专用车道（内三环路出口，可通往“堤岸塔”及更远的地方）已经标记，但尚未投入使用。因此，目前只有一条车道可以通行，而不是两条。结果，莫斯科市出口附近的交通拥堵更加严重。他认为，应该重新考虑公共交通专用车道的设置。他认为，可以取消特斯托夫斯卡娅街的专用车道，甚至将其扩展至三条车道，至少在普列斯涅斯卡娅堤岸方向是这样。
因此，尽管莫斯科市内交通优化的想法本身就得到了大多数人的强烈共鸣，但问题仍然存在。毕竟，根据莫斯科市政厅的数据，该商业中心每天接待超过14万人次，其中9.7万人乘坐公共交通工具，3万人乘坐私家车，其余1.2万人乘坐出租车。尽管如此，交通部部长马克西姆·利克苏托夫坚信，一旦新的交通规划实施，并且该街区的游客适应了新的交通规划，那么乘坐任何交通工具前往都会变得更加便捷。
