كيف يتم حفر المركز الوطني "روسيا" فوق خطوط المترو

حفرة أساس بعمق 15 مترًا مباشرة فوق قطارات المترو — كيف يكون هذا ممكنًا؟

نعم، يمكن الحفر فوق الأنفاق العاملة. ولكن فقط إذا كنت مستعدًا للعمل ليلًا، والالتزام بنافذة زمنية لا تتجاوز ساعتين ونصف بين آخر قطار وأول قطار، وعدم ارتكاب أي خطأ. في موقع المركز الوطني «روسيا» المستقبلي — في موقع «إكسبوسنتر» السابق على جادة كراسنوبرسنسكايا — يحدث هذا تمامًا. تحت أقدام العمال تمر ستة أنفاق لثلاثة خطوط من مترو موسكو، وجميعها تعمل بشكل طبيعي. في الأعلى تعمل المعدات الثقيلة، وفي الأسفل يتجه الناس إلى أعمالهم. يبدو كأنه مشهد من فيلم إثارة، لكنه في الحقيقة يوم عادي في هذه الورشة.

لماذا يتم الحفر ليلًا فقط (وما علاقة ذلك بالجراحة)

لا توجد رومانسية في العمل الليلي — إنها ضرورة بحتة. التربة بالقرب من الأنفاق حساسة للغاية: أي اهتزاز زائد، ضغط غير متوازن أو انزياح بسيط قد يؤدي إلى عواقب لا تظهر في موقع البناء، بل في المترو. لذلك يتم تنفيذ أدق الأعمال — مثل الحفر وتركيب «الجدار في التربة» — فقط خلال النافذة التكنولوجية الليلية.

كيف يتم ذلك عمليًا:

• يغادر آخر قطار — وتدخل الفرق إلى الموقع

• لديهم حوالي 150 دقيقة فقط، وكل دقيقة محسوبة

• تنتهي من الجزء الخاص بك — تتوقف فورًا، دون «خمس دقائق إضافية»

• في الصباح يعود النفق إلى المترو للعمل بشكل طبيعي

قارن أحد المهندسين هذا العمل بعملية قلب مفتوح: المريض حي، والقلب ينبض، وعليك أن تنفذ عملك بدقة دون إحداث ضرر. قد تكون المقارنة قاسية، لكنها تعكس الواقع بدقة.

نهر موسكو، المياه الجوفية و«المفاجآت» الأخرى

المترو تحت الأقدام ليس التحدي الوحيد. الموقع يقع تقريبًا على ضفة النهر، والتربة هنا مشبعة بالمياه مثل الإسفنج. تحفر — فيبدأ الماء بالتدفق. وهذا يخلق سلسلة من التحديات:

• المياه الجوفية ذات الضغط العالي — تضغط باستمرار من الأسفل وتعيق العمل

• القرب من نهر موسكو — يزيد من صعوبة تصريف المياه ويرفع مخاطر الغمر

• جيولوجيا معقدة — طبقات التربة غير مستقرة وتتطلب مراقبة مستمرة

• قيود المترو — لا يمكن العمل في أي وقت مناسب

الحل لكل هذه التحديات هو «الجدار في التربة» حول محيط الحفرة بالكامل. ببساطة، هو جدار خرساني يُنشأ داخل الأرض. وظيفته منع تسرب المياه، تثبيت التربة، وحماية الهيكل من الانهيار. من دونه، سيكون البناء هنا أقرب إلى المغامرة الخطرة.

النموذج الرقمي للمشروع — ليس رفاهية بل ضرورة

مشروع بهذا التعقيد لا يمكن إدارته عبر أوراق أو في ذهن مدير الموقع فقط. لذلك يتم تنفيذ المشروع بالكامل بالتوازي داخل نموذج رقمي (تقنيات نمذجة معلومات البناء — BIM).

ماذا يعطي ذلك عمليًا:

• المصممون والمهندسون والبناؤون يعملون على نفس النموذج — لا مجال للرسومات القديمة

• يتم تحديث البيانات يوميًا — الجميع يرى الحالة الفعلية للمشروع

• يمكن اكتشاف التعارضات مسبقًا قبل أن تتحول إلى مشكلة حقيقية في الموقع

في مشروع حيث خطأ واحد في تسلسل العمل قد يؤدي إلى إعادة جدولة كاملة، هذه ليست ميزة إضافية — بل شرط أساسي لنجاح المشروع.

ماذا سيتم بناؤه في النهاية؟

بدأ البناء في نهاية مارس 2026، وهذه هي المعطيات الأساسية للمشروع:

من المخطط إنشاء حديقة طبيعية حول المجمع — لكن هذا في المستقبل. في الوقت الحالي، بطل هذه القصة ليس المبنى، بل الحفرة نفسها والناس الذين ينزلون كل ليلة للعمل فوق مترو يعمل بكامل طاقته، ضمن نافذة زمنية أقصر من فيلم سينمائي عادي.