3418 
أدركت إدارة النقل بالعاصمة أن نمط المرور الحالي في مركز الأعمال يُسبب إزعاجًا للمشاة والسائقين على حد سواء، ولذلك، قررت إجراء تغييرات.
سيُتاح الآن الوصول إلى كل برج عبر مدخل مُحدد فقط، وستُخصص مواقف سيارات أجرة منفصلة. كما ستُخصص لكل ناطحة سحاب مناطق إضافية مخصصة للركوب والتوصيل. مع ذلك، سيُسمح بالتوقف في هذه المناطق لمدة خمس دقائق فقط. كما اتُخذ قرار بإنشاء ثلاث مناطق للمشاة بالقرب من مركز أفيمول سيتي للتسوق .
علّق ألكسندر شومسكي، رئيس شركة Probok.Net، على الوضع الراهن والتغييرات القادمة. يعتقد أن مدينة موسكو تشهد حاليًا فوضى عارمة، وتفتقر تمامًا إلى التنظيم. مركز الأعمال بأكمله عبارة عن طريق واحد تقريبًا، حيث يُجبر المشاة على الركض بسرعة لتجنب السيارات، إلى جانب انعدام شبه تام لتنظيم المساحات العامة. أعرب شومسكي عن ارتياحه لنجاح السلطات في حل المشكلة وقرارها إعادة النظام إلى مدينة موسكو. ويرى أن قرار تحديد مدة ركن السيارات بخمس دقائق عند مداخل البرج وإنشاء موقف سيارات منفصل قرار صائب ومنطقي تمامًا، حيث يوجد موقف سيارات تحت الأرض في كل ناطحة سحاب. ومع ذلك، لا يستطيع سوى نصف زوار مدينة موسكو تحمل رسوم ركن السيارات البالغة 1000 روبل في الساعة.
مع ذلك، تُبشّر الإجراءات الجديدة بعودة النظام إلى مركز موسكو الدولي للأعمال. ستُنشئ المزيد من مناطق المشاة في المركز، وسيكون لكل ناطحة سحاب مدخل مُنظّم خاص بها، وسيتم إلغاء الممرات العابرة. هذا لا يعني انخفاض عدد السيارات في المدينة، بل ينبغي تنظيم حركة المرور ومواقف السيارات بشكل أفضل. كما ستمنع الإجراءات الجديدة تصوير مقاطع فيديو لتطبيق تيك توك وغيره من المنصات، وهو أمر شائع في مدينة موسكو ويُسبب إزعاجًا كبيرًا للسكان والزوار، ويتسبب في تأخيرات مرورية.
أعلنت وزارة النقل أيضًا عن إنشاء مسارات مخصصة في شارعين محيطين بمركز موسكو الدولي للأعمال: شارع تيستوفسكايا وشارع كراسنوجفارديسكي الأول. ستُخصص هذه المسارات للنقل العام.
العمل جارٍ على تطبيق الإجراءات الجديدة، ولكن خلال أيام قليلة، ظهرت بعض الصعوبات. وقد تسببت المسارات المخصصة في ازدحام مروري كبير، وفقًا لبيتر شكوماتوف، منسق حركة "الدلاء الزرقاء". وأوضح أن أحد المسارات المخصصة (مخرج الطريق الدائري الثالث الداخلي، الذي يسمح بالوصول إلى "برج الجسر" وما بعده) قد تم تحديده بالفعل، ولكنه لم يبدأ العمل به بعد. لذلك، يعمل مسار واحد فقط حاليًا بدلاً من اثنين. ونتيجة لذلك، ازداد الازدحام المروري سوءًا بالقرب من مخرج مدينة موسكو. ويرى شكوماتوف أنه ينبغي إعادة النظر في المسارات المخصصة للنقل العام. ويرى أنه يمكن إلغاء المسار المخصص في شارع تيستوسكايا أو حتى توسيعه إلى ثلاثة مسارات، على الأقل باتجاه جسر بريسنينسكايا.
لذا، تبقى التساؤلات قائمة، مع أن فكرة تنظيم حركة المرور داخل مدينة موسكو تلقى صدىً قويًا لدى الأغلبية. فوفقًا لبلدية موسكو، يزور مركز الأعمال أكثر من 140 ألف شخص يوميًا، منهم 97 ألفًا يصلون عبر وسائل النقل العام، و30 ألفًا بسيارات خاصة، والباقي 12 ألفًا بسيارات الأجرة. ومع ذلك، يُعرب مكسيم ليكسوتوف، رئيس إدارة النقل، عن اقتناعه بأنه بمجرد تطبيق خطة المرور الجديدة وتكيف زوار الحي معها، سيصبح الوصول إلى هناك أسهل باستخدام أي وسيلة نقل.
