Рублёво-Архангельская линия: новая транспортная артерия для «Москва-Сити» и проекта «Большой Сити»

В рамках развития транспортной инфраструктуры для проекта «Большой Сити» и делового ядра столицы, ММДЦ «Москва-Сити», строится Рублёво-Архангельская линия метро. 5 сентября 2026 года открылся её первый участок длиной 8,7 км. Линия соединит финансовый центр на Пресне с западными районами Москвы и Красногорском.

Новая ось развития: от небоскрёбов до Подмосковья

Маршрут линии начинается от станции «Деловой центр» (район башен IQ и «Эволюция») и идёт через Мнёвники, Хорошёво и Строгино к Рублёво-Архангельскому и Красногорску. Протяжённость трассы составляет 28,6 км, всего запланировано 12 станций. Две из них, «Деловой центр» и «Шелепиха», линия делит с Большой кольцевой.»

Проект создаётся как логическое продолжение транспортной связки «Большого Сити» — концепции расширения московского делового ядра за пределы существующего ММДЦ. Рублёво-Архангельская линия свяжет активные строительные зоны, включая будущие жилые и деловые кластеры, с уже действующими деловыми башнями, обеспечив бесшовную логистику.

Ход строительства и архитектура

Первый участок, от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», открыт 5 сентября 2026 года. На нём появились три новые станции: «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». «Народное Ополчение» стала пересадочной на одноимённую станцию БКЛ. Следующие пять станций («Серебряный бор», «Строгино», «Липовая роща», «СберСити» и «Новорижская») планируют открыть в 2027 году, продление до «Изумрудных холмов» — в 2030-м. Работы на втором участке идут: тоннель между «СберСити» и «Новорижской» уже пройден.

Архитектура платформ выполнена в современном индустриальном стиле с применением выразительных элементов: рельефные металлические панели, своды с интегрированной подсветкой, урбанистическая эстетика, ориентированная на делового пассажира.

Транспортный эффект для «Москва-Сити» и не только

По оценке мэрии, открытый участок рассчитан более чем на 90 тысяч поездок в сутки, к 2030 году - на 130 тысяч. Пассажиропоток всей линии к 2030 году превысит 250 тысяч человек в сутки, и заметную долю составят жители и сотрудники делового центра.

Линия станет важной магистралью для следующих направлений:

• прямой доступ в «Москва-Сити» без пересадок: из Мнёвников уже сейчас, из Красногорска с открытием «Липовой рощи» в 2027 году;

• разгрузка Филёвской линии и Третьего транспортного кольца;

• интеграция с МЦК, БКЛ, Солнцевской и Арбатско-Покровской линиями.
  
  

Таким образом, создаётся новый уровень транспортной связности, обеспечивающий не только точечную доставку пассажиров в Сити, но и связь всей территории «Большого Сити» с городской и подмосковной сетью. Новая линия дополняет уже работающий узел: как ещё меняется транспортная инфраструктура делового района — вокзал «Москва-Сити», пешеходный мост над Тестовской улицей и эстакада к TOP TOWER.

Инфраструктура вокруг

Запуск Рублёво-Архангельской линии дополняет активное освоение Мнёвниковской поймы и формирующихся кластеров на территории СЗАО и ЗАО. В зоне развития уже строятся жилые комплексы, офисные кластеры, школы и транспортные узлы. По сути, линия станет каркасом для формирования полноценного делового пояса вдоль Москвы-реки — от IQ-квартала до Рублёво.

Основные характеристики проекта

Рублёво-Архангельская линия — это не просто транспорт, а основа для устойчивого роста делового кластера Москвы. Связь «Москва-Сити» с жилыми массивами и подмосковными центрами обеспечит приток новых рабочих мест, развитие сервисной инфраструктуры и ускорит формирование новой городской оси — «большого мегаполиса» с единой логистикой.