在未来“City-2”项目区域，又有一块引人注目的待开发地块进入市场。这块地块位于安东诺夫-奥维塞恩科街附近，紧邻环城高速公路（TTK）以及已成型的莫斯科城商业区。 从面积上看，这块地看似不大——约0.91公顷，但根据城市规划参数，这里可容纳高达30.32万平方米的建筑面积。
这对该区域而言是一个重要信号。莫斯科城早已不再局限于传统莫斯科国际金融中心（MMDC）的边界内发展。 新的开发项目正逐渐向周边街区延伸，这些区域此前多为仓储、生产及技术用地。正是由这些地块构成了未来的“City-2”带——围绕摩天大楼而建的更广阔的商业及居住区。
根据当前规划参数，该项目预计将提供约13.72万平方米的住宅面积和约16.6万平方米的非住宅面积。也就是说，该地块很可能不会被视为纯粹的住宅项目，而是将建成包含办公楼、商业空间及底层城市基础设施的混合开发项目。
此外还存在一个争议点——停车位。文件中标注的停车位数量为837个。对于如此规模的房地产项目而言，这一数字显得相当有限。 如果该地块确实将同时建设住宅和办公楼，未来的开发商必须非常仔细地规划交通方案：出入口、内部通道、与环城公路的连接、步行路线以及公共交通的接入。
值得注意的是，此前针对安东诺夫-奥夫西恩科街13–15号地块的规划方案规模明显更大。在综合开发参数中，此前曾提及总建筑面积高达58万平方米，涵盖公寓、办公楼及商业空间。 如今规划已趋于保守。这合乎逻辑：市场环境已发生变化，莫斯科城周边的高密度开发已引发诸多质疑，且随着监管政策调整，公寓模式不再是大型项目的理想选择。
该地块的起拍价约为123亿卢布。对开发商而言，这是一个重大的入场门槛。买下莫斯科城附近的土地是一回事，但要构建出能覆盖地块成本、建设预算、融资成本、竞争压力及未来销售的完整项目经济模型，则是另一回事。
鉴于此前“City-2”项目的交易情况，市场参与者此次势必会格外谨慎。虽然地段优越，但风险也不小：建筑密度高、地价昂贵、交通环境复杂，且必须打造出区别于莫斯科城周边现有项目的独特产品。
因此，当前的核心问题不仅在于谁会竞标该地块。 更重要的是——最终该地块上究竟会出现怎样的项目。如果开发商能成功平衡住宅、办公、商业、公共空间及交通负荷，"City-2"将获得未来城市环境中的又一重要元素。 但若仅追求最大建筑面积，该项目则有沦为商务中心周边又一例过度密集开发案例的风险。
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